新冠疫情航空业数据统计与疫情各航空公司最新政策

【蓝海经济观察】最难的一年——苦熬的航空业

1、疫苗提供曙光但全面恢复仍需时日，低成本航空、货运能力强及受区域经济支持的企业可能率先复苏。

2、它们的倒掉意味着监管层对金融业玩法的改变，野蛮生长时代结束。更重要的思考：明天系如何能获得44张金融牌照 金融牌照的稀缺性：我国金融牌照审批和管制严格，拿全传统金融行业的7张牌照（银行、保险、信托、券商、基金、期货、租赁）成为全牌照金控集团难度极大。

3、成品油价格和税费会转化为下游产业（尤其是物流业）的成本，增加消费者负担。

4、旅游环境问题：这些负面事件吓退了许多原本向往云南风景名胜的游客，导致云南旅游市场受到冲击。经济增长乏力经济增长速度低于西南各省：近几年，云南的经济增长速度明显低于西南地区的其他省份。例如，2016年云南GDP同比增长7%，而同处于西南地区的贵州、重庆、西藏GDP增长都位于10%以上。

5、行业结构失真：金融与制造业占比过高，与GDP结构不符，信息技术等新兴行业权重过低。

航空业太难了!全球超三成飞机停飞、34家航司破产……

新冠肺炎疫情下，全球航空业确实面临巨大困境，包括超三成飞机停飞、34家航空公司破产、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架，约占飞机总数的32%。

国泰航空裁员近6000人。自疫情爆发以来，截至10月，全球已有43家商业航空公司破产。

全球航空业格局重塑：结构性调整与“强者恒强”行业洗牌加速 新冠疫情成为全球航空业分水岭，中小航空公司因资金链断裂加速破产重组。例如，泰国新时代航空、酷鸟航空等倒闭，印尼鹰航集团亏损25亿美元并面临重组，狮航集团退租46架飞机并裁员2600人。

海航系（12家，占比16%）：重整衍生事项不确定性大，未来走向需进一步观察，部分地方参股航司股权或变动。历史整合经验与当前障碍历史整合路径：2002年前后：民航局直属航司联合重组，形成三大航。

一场新冠疫情，将航空行业卷入前所未有的动荡期，有些航司挣扎中求生，有的已经不堪重负而倒下。

外媒:韩航空公司国际线旅客第二季同比锐减97.8%

大韩航空：作为行业龙头，其国际线旅客人数减少92%，第二季度总旅客人数为102万人，仅为去年同期的七分之一。韩亚航空：国际线旅客人数减少95%，整体旅客人数降幅为77%。

...上海机场刚刚发布生产简报,全线负增长,疫情影响还在继续

1、上海机场集团近日发布了2020年2月新冠疫情航空业数据统计的运输生产情况简报新冠疫情航空业数据统计，简报数据显示，上海机场在飞机起降架次、旅客吞吐量以及货邮吞吐量三项关键指标上均呈现负增长，这标志着新冠疫情对航空行业以及旅游等相关行业带来的冲击依然显著，且预计这种影响将在未来一段时间内持续存在。

2、第一产业、第二产业和第三产业均出现负增长。

...遭遇群体性大爆发!至少400多名安检机组人员确诊

洛杉矶国际机场（LAX）近期遭遇新冠群体性爆发新冠疫情航空业数据统计，至少400名安检及机组人员确诊新冠疫情航空业数据统计，机场安检区成为疫情最严重区域，但目前机场服务尚未受显著影响，不过未来可能恢复室内口罩令。疫情爆发情况 确诊数据新冠疫情航空业数据统计：运输安全管理局（TSA）和西南航空工作人员中至少报告400例确诊病例，其中TSA过去一周有220名工作人员检测阳性。

巴基斯坦国际航空多名空乘人员在加拿大多伦多失踪，主要原因是可能寻求加拿大庇护以逃离巴基斯坦动荡局势。具体分析如下：事件背景与核心情况巴基斯坦国际航空多趟飞抵加拿大多伦多机场新冠疫情航空业数据统计的航班，在机组人员于酒店过夜后，频繁发生空乘人员失踪事件。过去一年内，失踪的空乘人员数量已达8名。